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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
柯P認抄政見 丁守中：只抄了一半
【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「丁守中說我抄襲，但我執行效率比較快。」台北市長柯文哲28日於市議會接受國民黨議員秦慧珠質詢，針對藍營北市長參選人丁守中指稱柯P抄襲他的政見，柯P作出回應。秦慧珠驚訝地說，「你乾脆做代工好了？」丁守中辦公室發言人詹為元表示，「感謝柯文哲坦承抄襲，這代表我們的政策與理念的確傑出。」
詹為元受訪時表示，「抄襲人家的答案，最大的問題就是沒進入狀況，做事只做半套，抄只抄一半。」詹舉例，就像丁守中點出台北市傳統市場環境安全堪慮，需要立刻更新，柯文哲立刻照抄，但卻不管三七二十一的把東門跟南門市場的臨時中繼地放在一起，罔顧攤商權益。
藍營市議員郭昭巖則說，不恢復敬老金是台北市民最詬病的一點，「市長你如果不恢復，年底會被選票教訓，難道過年你不給你爸媽紅包嗎？」柯P面露無辜搖頭說，「我爸會給我紅包。」
針對熱議中的北市副市長陳景峻的去留，陳原說將在28日表態，但卻在當天以兩天病假缺席。秦慧珠追問柯文哲，「陳景峻休假以後還會回來嗎？」柯P回應，「陳景峻壓力大，需要休息一下，他的工作排程排到年底，還會回來啦。」
秦慧珠問，民進黨剛宣布由姚文智出任參選台北市長，「你還會拿到多少民進黨的票？」柯P說，「藍綠只是概念，最重要還是中間選民。真正極端藍綠份子很少，太極端的人不要遷就。」秦又問，柯P認為姚文智得到參選人民調的第3名機率有多大？柯P則說，「不要害我，我做好事情（市政）就好。」
另外，秦慧珠說，台北市政府研考會民調結果顯示，人民對市政府滿意度下降。柯P則輕描淡寫地說，「民調看看就好。」關於綠柯分手後的對立狀況，柯P說，「其實不是和、也不是對立啦，但是省下很多時間可以工作。」
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