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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
嘉南豪雨 各水庫進水明顯
受西南氣流影響，雲嘉南地區今天（19日）降下豪雨 。截至上午十點為止，嘉義縣市和台南市的累積雨量都已經超過一百毫米，其中以嘉義縣近150毫米最多。水庫集水區雨勢不小，各大水庫都有明顯進水，曾文水庫每小時進水量約在六十萬噸到八十萬噸之間。
（龐清廉報導）
西南氣流發威，雲嘉南地區從18日晚上就開始下雨，19日凌晨雨勢逐漸加大，台南市柳營、官田、鹽水、大內，以及嘉義縣鹿草和義竹等地，都陸續出現過40毫米以上的時雨量。上午七點到八點間，嘉義縣鹿草鄉的時雨量更高達50毫米，雨勢相當大。
中央氣象局嘉義氣象站指出，不同於前幾天的降雨主要都下在沿海和平原地區，這波降雨山區雨勢一樣可觀。阿里山鄉三天來累積降雨已經超過一百毫米，今明兩二天還有發生豪雨的機率，請民眾上山時，務必請注意大雨、落石及強陣風。
根據南區水資源局統計，曾文水庫集水區雨勢不停，單日累積降雨已有70多毫米，水庫每小時約有60萬噸到80萬噸的進水，目前，有效蓄水量已經回升到三千二百萬噸以上，並且還在不斷再增加。
截至19日中午，烏山頭水庫有效蓄水為一千八百萬噸，南化水庫為三千三百萬噸，嘉義蘭潭和仁義潭水庫合計共有一千四百萬噸。與一個星期前相比，台南和嘉義地區各主要水庫，總計增加了三千五百萬噸的有效蓄水，約可供一個月的用水。雖然還不足以應付二期稻作供灌所需，但已有效舒緩台南地區緊繃的水情。
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